RAT UND TAT-FORUM

Hallo Besucher/in!

Es kann sein, dass du hier Antworten findest, die nicht tauglich für das H-Kennzeichen sind. Manchmal gibt es in diesen erhebliche Mängel, die für das In-Verkehr-Setzen unmöglich sind:

Rost am Chassis: Ein unfreundlicher Tonfall.
Undichter Ölkreislauf: Spam, der alles volltropft.
Falsche Farbwahl: Eine Antwort, die hier nicht hingehört.

Du bist unser Prüfingenieur :-) Wenn du im Rat- und Tat-Forum einen solchen Fall findest, musst du nicht selbst zum Schweißgerät greifen. Schreibe einfach eine Nachricht an den Web-Administrator! Das ist dein Mängelbericht an uns. Wir bessern den Beitrag entweder nach oder verschrotten ihn gänzlich.

Thema: Anlaßkraftstoff

Peter Vogl

01.03.2006

Hallo, ich habe nichts zum labern, sondern eine Frage: Kann mir jemand erklären, was sich hinter dem Begriff Anlaßkraftstoff verbirgt. Wenn man sich mit der Fahrzeugtechnik des zweiten WK beschäftigt, taucht dieser Begriff immer wieder auf, auch der Kübel Typ 82 hat dafür einen Behälter. Im Flugzeugbereich ist der Anlaßkraftstoff mit Schmieröl versetzt, dass der Ölfilm an den Zylinderwänden beim Startvorgang bleibt und nicht durch das (zu) fette Gemisch abgwaschen wird, auch sollen Starthilfsmittel für extreme Minustemparaturen beigemischt worden sein. Bei Fahrzeugen ist mir das aber unbekannt, weis jemand mehr? Gruß Peter

Antworten und Komentare

17.04.2006

Hallo! Soweit mir bekannt,wurde der Anlaßkraftstoff wirklich dazu verwandt,das anlassen der Fahrzeuge bei extrem tiefen Temperaturen zu ermöglichen.Es handelte sich hier um einen besonders leichtbrennbaren Kraftstoff,deshalb war dieser in speziellen kleinen Tanks untergebracht und wurde über einen 2 Wege

17.04.2006

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